Wo müssen wir genauer hinschauen?
Zu schnell. Zu eng. Schlechte Sicht. Kaputte Straßen oder Gehwege. Schwierige Parksituationen. Verkehrslärm. Fehlende Querungsmöglichkeiten. Verkehrsprobleme sehen in jedem Ortsteil anders aus.
Verkehrsprobleme entstehen nicht nur auf dem Papier
Häufig kennen diejenigen eine problematische Stelle am besten, die dort jeden Tag unterwegs sind. Deshalb möchte ich bereits heute sammeln, wo es in Waldems Probleme mit Straßen, Gehwegen und Verkehr gibt – und wann und wie sie auftreten.
Nicht, weil ich als Bürgermeisterkandidat heute Aufgaben der Verwaltung übernehmen kann. Sondern weil diese Hinweise eine wichtige Grundlage dafür sein können, Verkehr in Waldems später systematisch zu betrachten.
Geschwindigkeit & Verkehr
Zu hohe Geschwindigkeit, Verkehrsmenge, Lkw-Verkehr, Motorradverkehr oder Verkehrslärm.
Sicherheit
Gefährliche Kreuzungen, schlechte Sicht, Engstellen, Schulwege oder fehlende Querungsmöglichkeiten.
Straßen & Gehwege
Straßenzustand, beschädigte oder fehlende Gehwege, Parksituationen, Beleuchtung oder Verkehrsführung.
Die Uhrzeit kann entscheidend sein
Eine problematische Verkehrssituation am Dienstagvormittag kann völlig anders aussehen als am Freitagabend oder am Sonntagmittag. Deshalb werden bei einer Meldung auch die Zeiträume erfasst, in denen das Problem beobachtet wird.
So können Hinweise später besser eingeordnet und – falls erforderlich – gezielt mit objektiven Daten abgeglichen werden.
Die Waldems-Verkehrskarte
Aus den eingehenden Hinweisen soll Schritt für Schritt eine digitale Karte mit Problemstellen aus allen Waldemser Ortsteilen entstehen.
Dabei gilt: Eine Meldung ist nicht automatisch eine neue Problemstelle. Wenn mehrere Menschen dieselbe Stelle melden, werden die Hinweise nach Prüfung zusammengeführt.
So entsteht nicht fünfmal derselbe Punkt auf der Karte, sondern eine Problemstelle mit mehreren Bürgerhinweisen.
Jetzt mitmachen
Problemstelle melden
Sie kennen eine Stelle in Waldems, an der wir genauer hinschauen sollten?
Dann können Sie diese direkt über das folgende Formular melden.
Ihre Meldung wird zunächst geprüft. Wenn die Stelle bereits vorhanden ist,
wird Ihr Hinweis der bestehenden Problemstelle zugeordnet. Neue Stellen
können anschließend in die Waldems-Verkehrskarte aufgenommen werden.
Dieses Formular ist ein Angebot im Rahmen meiner Bürgermeisterkandidatur
und kein offizielles Meldeportal der Gemeinde Waldems. Bei akuten Gefahren
oder Schäden, die ein unmittelbares Eingreifen erforderlich machen,
wenden Sie sich bitte direkt an die zuständige Behörde.
Wer ist eigentlich zuständig?
Beim Thema Verkehr hört man häufig: „Dafür ist die Gemeinde nicht zuständig.“
Manchmal stimmt das. Aber damit darf die Beschäftigung mit einem Problem nicht enden.
Je nach Straße, Problem und gewünschter Maßnahme können unterschiedliche Stellen beteiligt sein:
Gemeinde Waldems
Unter anderem bei kommunalen Straßen, Gehwegen, örtlichen Aufgaben und als Ansprechpartner und Koordinator.
Rheingau-Taunus-Kreis
Unter anderem bei Kreisstraßen und verschiedenen straßenverkehrsrechtlichen Zuständigkeiten.
Hessen Mobil
Insbesondere als Straßenbaubehörde bei Bundes- und Landesstraßen.
Polizei
Verkehrsüberwachung, Gefahrenabwehr und weitere Aufgaben der Verkehrssicherheit.
Regierungspräsidium Darmstadt
Unter anderem relevant bei der Lärmaktionsplanung und weiteren übergeordneten verkehrsrechtlichen Fragestellungen.
Weitere Fachstellen
Je nach Problem können zusätzliche Behörden oder Fachstellen beteiligt werden müssen.
Wem gehört welche Straße?
Vereinfacht gilt:
Gemeinde
Landkreis
Land Hessen / Hessen Mobil
Bund / Hessen Mobil
Innerhalb von Ortsdurchfahrten können Besonderheiten bestehen. Deshalb muss bei einer konkreten Problemstelle immer geklärt werden: Um welchen Teil der Straße und um welche Maßnahme geht es?
Warum machen wir nicht einfach Tempo 30?
Diese Frage klingt zunächst einfach. In der Praxis kommt es aber darauf an, warum eine Geschwindigkeitsbeschränkung angeordnet werden soll.
Tempo 30 aus Gründen der Verkehrssicherheit
Hier können beispielsweise Gefahrenlagen, unübersichtliche Situationen oder besonders schutzwürdige Bereiche eine Rolle spielen.
Tempo 30 aus Lärmschutzgründen
Hier gelten andere Voraussetzungen und Verfahren. Eine wichtige Rolle spielt dabei auch die Lärmaktionsplanung.
Entscheidend ist die Grundlage
Geschwindigkeit, Verkehrsmenge und Verkehrslärm sind unterschiedliche Fragestellungen und benötigen unterschiedliche Daten.
Messen ist nicht gleich messen
Geschwindigkeitsanzeige
Die bekannten „Sie fahren …“-Anzeigen dienen insbesondere der Information und Prävention. Je nach Technik können sie zusätzlich statistische Daten liefern.
Verkehrszählung
Damit können beispielsweise Verkehrsmenge, zeitliche Verteilung, Fahrzeugarten und – abhängig vom System – Geschwindigkeitsverteilungen erfasst werden.
Geschwindigkeitsüberwachung
Soll ein konkreter Verkehrsverstoß geahndet werden, gelten deutlich strengere rechtliche und technische Anforderungen.
Lärmberechnung
Soll eine Maßnahme aus Lärmschutzgründen geprüft werden, gelten wiederum eigene Berechnungsverfahren.
Kann man überall messen?
Nein. Eine Messanlage muss für den jeweiligen Standort geeignet sein. Straßenverlauf, Gefälle, Steigungen, Kurven, Sichtverhältnisse, Aufstellmöglichkeiten und technische Anforderungen des jeweiligen Messsystems können eine Rolle spielen.
Mobile Messung, Messanhänger oder stationäre Anlage?
Auch hier bestehen Unterschiede. Mobile Messungen sind flexibel, benötigen aber Personal und eine geeignete Messstelle. Messanhänger können längere Zeiträume abdecken. Stationäre Anlagen wiederum unterliegen eigenen Standort- und Genehmigungsanforderungen.
Eine Maßnahme muss auch funktionieren
In Steinfischbach wurde inzwischen ein Lkw-Durchfahrtsverbot umgesetzt. Aus der Bevölkerung gibt es jedoch weiterhin Hinweise, dass dieses nicht ausreichend eingehalten wird.
Damit stellt sich nach der Umsetzung eine neue Frage: Wird die Regelung ausreichend kontrolliert und entfaltet sie tatsächlich die gewünschte Wirkung?
Motorradverkehr und Verkehrslärm
Auch Motorradverkehr und Motorradlärm werden in Teilen von Waldems als Belastung wahrgenommen. Gerade hier ist es wichtig, nicht nur den Ort, sondern auch Tage und Uhrzeiten zu erfassen.
Eine Belastung an sonnigen Wochenenden kann durch eine Messung an einem Werktag am Vormittag nicht sinnvoll bewertet werden.
Der Verkehrscheck Waldems
1. Erfassen
Bekannte und neu gemeldete Problemstellen zusammentragen.
2. Einordnen
Klären, welches Problem tatsächlich vorliegt.
3. Vor Ort ansehen
Problemstellen dort betrachten, wo sie entstehen.
4. Daten erheben
Die für die konkrete Fragestellung geeigneten Daten beschaffen.
5. Zuständigkeit klären
Wer entscheidet, wer wird beteiligt, wer setzt um?
6. Maßnahmen prüfen
Rechtliche, technische und finanzielle Möglichkeiten bewerten.
7. Wirkung kontrollieren
Prüfen, ob sich die Situation tatsächlich verbessert hat.
8. Nachsteuern
Wenn eine Lösung nicht ausreichend funktioniert, weiterarbeiten.
Runder Tisch Verkehr Waldems
Viele Verkehrsprobleme lassen sich nicht allein im Rathaus lösen. Deshalb möchte ich als Bürgermeister einen Runden Tisch Verkehr Waldems etablieren.
Je nach Problem sollen die jeweils tatsächlich benötigten Ansprechpartner zusammenkommen – beispielsweise Gemeinde, Rheingau-Taunus-Kreis, Hessen Mobil, Polizei, Regierungspräsidium Darmstadt, Straßenverkehrsbehörden, Ortsbeiräte und weitere Fachstellen.
Ein Vorgang darf nicht einfach verschwinden
Zu einem funktionierenden Verkehrsmanagement gehört auch eine nachvollziehbare Verwaltungsorganisation.
Verkehrsangelegenheiten sollten mit Zuständigkeit, Frist, Wiedervorlage, Status und Ergebnis dokumentiert werden.
Verkehr von morgen heute mitdenken
Verkehrspolitik darf nicht nur auf bestehende Probleme reagieren. Veränderungen im überörtlichen Straßennetz können auch Auswirkungen auf Waldems haben.
Ein Beispiel ist die B8-Ortsumgehung Bad Camberg. Ob dadurch künftig zusätzliche Verkehrsströme über Waldems entstehen, ist derzeit nicht belegt. Gerade deshalb sollte die Entwicklung frühzeitig mit belastbaren Daten betrachtet werden.
Straßen und Gehwege gehören zusammen gedacht
Verkehrspolitik betrifft Menschen, die zu Fuß unterwegs sind, Kinder auf dem Schulweg, ältere Menschen, Radfahrer, Menschen mit Kinderwagen, Rollator oder Rollstuhl, Autofahrer, Anwohner, Busverkehr sowie Feuerwehr und Rettungsdienst.
Waldems kennt seine Straßen selbst am besten
Ich werde nicht jede gefährliche Ecke kennen. Aber gemeinsam kennen wir sie. Deshalb möchte ich die Erfahrungen aus Bermbach, Esch, Niederems, Reichenbach, Reinborn, Steinfischbach und Wüstems zusammentragen.